■X45

굽힘·투브레·나사에 대해 최대의 탄성을 가지는 장대에 대하여 0°·45°·90°의 각도로 카본 섬유를 감아 로드의 변형을 막아 파워·조작성·감도를 향상시킨다 최적 구조. 타이라바에 액션을 주어 먹이를 주는 상황에서는 블랭크의 나사레가 샤프한 움직임을 저감한다. X45를 탑재하는 것으로 나사레를 억제해, 예리한 액션이 가능해진다.

■메가 톱

탄소 섬유와 수지가 균일하게 분산되어 있는 "초분산" 구조의 탄소 솔리드 이삭. 통상의 카본 솔리드에 비해, 모든 방향으로부터의 힘에 견디는 강도가 비약적으로 향상되어, 이삭 끝의 움직임에도 안정감이 증가한다.

■ 고밀도 HVF 카본

로드 성능에 가장 영향을 주는 카본 시트에 있어서, 다이와는 카본 섬유 그 자체의 고탄성화는 물론, 카본 섬유를 정리하는 접착제적인 수지(레진)량에 주목. 사치라고도 할 수 있는 레진의 양을 줄여 대신 탄소 섬유의 밀도를 높인 「초고밀도 HVF 카본」은 보다 근육질로 파워풀한 소재가 되고 있다.

■브레이딩X

블랭크 최외층을 카본 테이프로 X상으로 체결하는 것으로, 로드 조작시의 파워 로스로 이어지는 나사레를 억제하는 강화 구조. X45와의 2층 구조로 하는 것으로 지금까지 이상의 배트 파워・조작성을 가져온다

■ 짧은 바이트도 제대로 감지하고 먹을 수있는 고감도 메가 톱. TYPE-N은 오렌지, TYPE-K는 옐로우의 보기 쉬운 가이드 실 감기를 채용하여 한층 더 눈 감도가 업.

■ 실이 흔들림 어려운 P 타입 프레임 K 가이드 (올 SiC 링) 사양. 「P 타입 프레임」이란, 프레임 표면 가공을 미처리로 해(종래 크롬 도금), 연마만을 걸친 환경 배려형의 프레임.

■가볍고 강하고 부식하지 않는다. 한층 더 중량비 강도로 마그네슘을 웃도는 다이와의 카본 수지 소재 「자이온」의 테크놀로지를 응용한 「에어 센서 시트」. 탄소 섬유에 의해 종래의 수지보다 강도가 업하고 있기 때문에, 그 분육을 깎아 경량화하는 것에 성공. 또한 강성의 높이는 감도의 장점에도 직결되어 있다.

■겨드랑이 끼우기 쉽고, 취급의 좋은 길이와 형상을 추구한 리어 그립. 대다이와의 파이트도 확실히 서포트.