솔트에 쓸만한 알루미늄 프레임을 채용한 라이트 컨셉,New2pin타입 인《후니부레키》탑재,경량 베이트 캐스팅 릴
하드 베이트의 터프한 cranking나 솔트 에서의 유스를 고려하고, 알루미늄 프레임을 채용.
터프 이면서,경량의 149g를 실현.
또한바람의 저항 에 따라 조정 가능한,마그넷식과 원심식의 브레이크를 융합하게 한 인《후니부레키》을 탑재.
가벼움 나올 수 있었던 조작성,융합 나올 수 있었던 캐스팅 퍼포먼스를 구비한(갖춘) 베이트 캐스팅 릴입니다.
기어비의 설정은 올마이티(almighty)인 7.1과 cranking에 최적인 6.4를 설정 했습니다.
X-CRAFTIC프레임
알루미늄제의 프레임은 강도를 떨어뜨리지 않고 경량화로 포인트를 조임이면서 극한의 설계.cranking 에서의 re tree《부》에서의 안정감,솔트 에서의 터프 유스를 고려한 소재 설정.
C6싸이드 플레이트
독자적인 신소재C6카본은,카본 섬유에 강화 된 엔지니어링 플라스틱이고, 그 강성은 마그네슘에 필적한다.
이 재료의 채용에 의해강도와 내구성을 희생으로 하는 일 없이 대폭적인 경량화를 실현.
인《후니부레키시스테무》(스풀쪽)
이번ALC에 탑재 한 것은,인《후니부레키시스테무》에서도 원심식브레이크를 2핀식으로 한 타입.
최대한,중량을 경감하고, 경량 루어에의 Response를 고려한 설정.브레이크 시스템의 블럭 하나 하나에 스프링 기구를 채용한 원심력 브레이크와,고성능 마그넷 브레이크 시스템을 병용 할 수 있는.
인《후니부레키시스테무》(플레이트쪽)
맞바람의 당시의 라인 트러블이 걱정스러운 때도 안심입니다.
하나의 릴에 원심력 브레이크와 마그넷 브레이크의 각각의 메리트를 융합한 브레이크 시스템입니다.
소프트 클러치
클러치의 기구를 처음부터 재검토,작동 성능이 좋다,소프트 클러치를 실현 했다.하루의 반복해 조작에 의한 피로 도를 경감 할 수 있는.
초 듀랄루민제,초경량φ32mm스풀
캐스팅의 성능을 결정한다,스풀의 중량.종래의MGX장착φ33mm보다φ32mm에 변경하는 것(일)에 보다 스풀이 한층 더 가벼워졌다.
베어링과 핀을 제외한 상태에서 약8.2g.강도를 분석 하면서,철저하게 경량화 된 스풀은,인《후니부레키》과의 상승효과에 이차원의 캐스트 필과 캐스팅 성능을 얻었다.
리세《스도리루훗토》
분할식의 릴 풋은 스풀을 아래쪽(민간) 에 눌러 내려 한층 로우프로화가 가능하게 되었다.발에서의 높이가,약38mm.쾌적한 퍼밍 성능을 제공한다.
카본 매트릭스 드래그&드래그《구릿카》
아부・가르시아 독자적인 카본 매트릭스 드래그 와셔의 채용에 의해넓은 레인지에 매끄러운 퍼포먼스를 유지하면서,보다 높은 드래그력을 거는(걸치는) 일이 가능.
《구릿카》를 도입하는 것(일)에 의해드래그부터 꺼내어진 스피드를 파악하고, 라인 브레이크를 의식 하면서 교환이 가능하게 된다.
빅 플랫EVA노브
안정 한 re tree《부》나 파워를 얻는 모아 두고, 큰 사이즈의 경량 플랫 노브를 채용.
90mm크랭크 카본 핸들
핸들 암은 늘이고 파워가 나온다,90mm를 채용했다.
교환 컬러드 nutplate(공구 부착)
4색의 nutplate를 동봉.Abu Garcia의 환타지 스타 로드에 액센트로서 편성하거나,라인 메모리와 같은 다루는을 할 수 있다.
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